Historia sobre vehiculos deportivos

En 1921, se lanzo al mercado primer deportivo de calle, el Boleta 2LS, con un notable 75 CV (56 kW), DOHC, dos litros diseñado por Ernest Henry (antes de Peugeot’s), a 150 km / h (93 mph); a lo sumo, un centenar fueron construidos en cuatro años. Esto fue seguido por el 2LT SOHC y 2lts. El mismo año, Benz construyó un motor sobrealimentado de 28 / 95PS cuatro para la Coppa Florio; Max Sailer ganó. 

Simson en 1924 ofreció un Paul Henze diseñado 60 CV (45 kW) 2 litros DOHC de cuatro, el Tipo de Simson Supra S, en una larga distancia entre ejes 120 kmh (75 mph) sólo treinta fueron vendidos, contra alrededor de trescientos del modelo SOHC y 750 de la varilla de empuje y seis Tipo de R. Duerkopp Zoller soplado de dos litros en 1924, también. Hubo una escisión clara por 1925. Como cuatro plazas eran más rentables, biplazas se volvieron cada vez más a los fabricantes especializados, dirigidos por Alvis, Aston-Martin, y Frazer-Nash, con presupuestos muy reducidos, seguidores fanáticos y ventas limitadas ( hoy ejemplificado por Aston y Morgan): entre 1921 y 1939, se construyeron 350 Astons; 323 Frazer-Nashes en el período 1924-1939. 

A finales de la década de 1920, AC produjo a 2 litros y seis, el 3,5 litros Nazzaro tenía una de tres válvulas OHC (hasta 1922), mientras que los fabricantes franceses Amilcar, Bignan, Hispano-Suiza, y Samson tenían los pequeños carros deportivos típicos de cuatro cilindros y Delage, Hotchkiss, y Chenard-Walcker los grandes. Benz presentó el poderoso SS y SSK, Alfa Romeo y el 6C .

 

 

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